El Govern aprova de forma definitiva el traçat de la línia de tren Palma-Llucmajor
El conseller Mateo presenta els avanços en el projecte, pas previ a l’adjudicació dels contractes per a la redacció dels projectes tècnics i de construcció de la infraestructura
El Govern de les Illes Balears ha aprovat de forma definitiva l’estudi informatiu de la línia de tren Palma-Llucmajor, la qual conclou la fase de planificació d’aquesta infraestructura. Aquest és el pas previ a l’adjudicació dels contractes per a la redacció dels projectes tècnics de construcció de la línia que transcorrerà per una dotzena de barris i connectarà el centre de Palma i l’aeroport —en 12 minuts— i punts estratègics com l’Hospital Universitari de Son Llàtzer, entre d’altres.
D’aquesta manera, s’aprova de forma definitiva el traçat de la línia, fruit del treball amb els ajuntaments de Palma i Llucmajor i una vegada ja incorporades les modificacions amb aportacions rebudes durant la fase d’al·legacions, i que ja ha superat un primer procediment d’avaluació ambiental en obtenir la declaració ambiental estratègica. El Govern avança, així, en aquest projecte i manté la previsió d’iniciar les obres el 2028 i de finalitzar-les l’any 2032.
Actualment, els primers contractes, per a la redacció dels projectes tècnics, ja varen sortir a licitació, amb un pressupost base de prop de 6 milions d’euros (amb l’IVA exclòs), i es troben en fase de valoració de les ofertes. Es licita l’assistència tècnica per a la redacció dels projectes bàsics i dels projectes constructius de l’obra. Aquesta tramitació inclou únicament el traçat de Palma a Llucmajor.
El conseller d’Habitatge, Territori i Mobilitat del Govern de les Illes Balears, José Luis Mateo, ha informat dels avanços del projecte acompanyat de la directora general de Mobilitat, Lorena del Valle, i el gerent de Serveis Ferroviaris de Mallorca, José Ramón Orta, a més de representants dels ajuntaments, amb la presència de la batlessa de Llucmajor, Maria Francisca Lascolas, i del tinent de batle i regidor de Mobilitat de Palma, Antoni Deudero.
Aquesta línia de tren connectarà Palma amb Llucmajor, en 30 minuts, i amb l’aeroport —en 12 minuts, fins a una estació a la terminal—, en un recorregut per diferents barris i nuclis de població resident, en total una dotzena de barris, des de la sortida a una nova estació situada a la zona del Conservatori Superior de Música, on s’ha projectat el futur Districte de les Arts, i diversos punts estratègics com l'Hospital Son Llàtzer, s'Arenal, els polígons industrials de Son Oms i Son Noguera, i el futur recinte firal de Palma.
La línia tindrà una longitud de 30 km, dels quals gairebé 10 seran soterrats, i recorrerà una dotzena de barris de Palma, alguns dels quals tenen una densitat de població elevada. Aquestes zones són: l’Olivera (estació Conservatori); Son Oliva i Son Fortesa (estació Son Costa); Pere Garau, la Soledat, Son Canals i Son Gotleu (estació Miquel Dolç); Estadi Balear (estació Son Güells); Son Ferriol (estació Hospital Son Llàtzer); el Coll d’en Rabassa (estació Coll d’en Rabassa), i s’Arenal i les Meravelles, a la Platja de Palma (estacions de Porciúncula, Bellavista–ses Cadenes i s’Arenal, aquesta darrera ja al municipi de Llucmajor).
Un dels avantatges que suposa l'estació a la zona del Conservatori és que es garanteix una connexió adequada per a una futura expansió de la xarxa ferroviària cap a la zona de Ponent.
Aquesta línia té una previsió de 8,5 milions d’usuaris anuals i suposarà un augment del 73 % del volum de viatgers de la xarxa ferroviària respecte als 11,6 milions d’usuaris registrats l’any 2025.
Entre les dades més destacades, aquesta ampliació de la xarxa ferroviària permetrà trajectes de Palma a Llucmajor en 30 minuts, de Palma a l’aeroport en 12 minuts i de Llucmajor a l’aeroport en 18 minuts, així com connexions amb l’Hospital Universitari Son Llàtzer en 6 minuts des de Palma i en 23 minuts des de Llucmajor.
El pressupost total estimat del projecte del tren a Llucmajor se situa en 811 milions d'euros i inclou tant els projectes i l'execució de les obres de construcció de la futura línia, com també la compra de nous trens elèctrics i els nous tallers.
Una vegada aprovat de forma definitiva l’estudi informatiu, s’adjudicaran els contractes per a la redacció dels projectes tècnics, i durant el proper any es preveu dur a terme l’aprovació d’aquests així com rebre la declaració d’impacte ambiental. Les fites més destacades de cada any seran la licitació i l’inici d’obres previstes per al 2028 i la finalització de les obres, estimada per a l’any 2032.
Pel que fa a la possibilitat que en el futur es plantegi tramitar la segona fase del corredor de Migjorn, fins a Campos, cal recordar que s’hauria d’obrir un nou tràmit d’informació pública i seria necessari iniciar una nova anàlisi d’alternatives de traçat entre Llucmajor i Campos, quan aquest tram tengui una planificació temporal d’execució. El tram Llucmajor-Campos figura en el Pla Director Sectorial de Mobilitat de les Illes Balears, vigent des de 2019, com una segona fase del corredor de Migjorn (Palma-Llucmajor-Campos).